Cymhwyso a Datblygu Alwminiwm ar gyfer Cerbydau Ynni Newydd - Hambwrdd Alwminiwm Batri

Defnyddir aloion alwminiwm yn helaeth mewn cerbydau ynni newydd. Gellir defnyddio aloion alwminiwm mewn rhannau strwythurol a chydrannau fel cyrff, peiriannau, olwynion, ac ati. Yn erbyn cefndir cadwraeth ynni ac anghenion diogelu'r amgylchedd ac mae hyrwyddo technoleg aloi alwminiwm, mae maint yr aloion alwminiwm a ddefnyddir mewn automobiles yn cynyddu flwyddyn ar ôl blwyddyn. Yn ôl data perthnasol, mae'r defnydd alwminiwm cyfartalog mewn ceir Ewropeaidd wedi treblu er 1990, o 50kg i'r 151kg cyfredol, a bydd yn cynyddu i 196kg yn 2025.

Yn wahanol i geir traddodiadol, mae cerbydau ynni newydd yn defnyddio batris fel pŵer i yrru'r car. Yr hambwrdd batri yw'r gell batri, ac mae'r modiwl yn sefydlog ar y gragen fetel mewn ffordd sydd fwyaf ffafriol i reoli thermol, gan chwarae rhan allweddol wrth amddiffyn gweithrediad arferol a diogel y batri. Mae pwysau hefyd yn effeithio'n uniongyrchol ar ddosbarthiad llwyth cerbydau a dygnwch cerbydau trydan.
Mae aloion alwminiwm ar gyfer automobiles yn bennaf yn cynnwys 5 × cyfres (cyfres al-Mg), cyfres 6 × × (cyfres al-mg-Si), ac ati. Deallir bod hambyrddau alwminiwm batri yn defnyddio aloion alwminiwm 3 × a 6 × 6 × cyfres alwminiwm.
Sawl math strwythurol a ddefnyddir yn gyffredin o hambyrddau alwminiwm batri
Ar gyfer hambyrddau alwminiwm batri, oherwydd eu pwysau ysgafn a'u pwynt toddi isel, mae sawl ffurf yn gyffredinol: hambyrddau alwminiwm marw-cast, fframiau aloi alwminiwm allwthiol, splicing plât alwminiwm a hambyrddau weldio (cregyn), a gorchuddion uchaf wedi'u mowldio.
1. Hambwrdd alwminiwm marw-cast
Mae mwy o nodweddion strwythurol yn cael eu ffurfio gan gastio marw un-amser, sy'n lleihau llosgiadau deunydd a phroblemau cryfder a achosir gan weldio strwythur y paled, ac mae'r nodweddion cryfder cyffredinol yn well. Nid yw strwythur y nodweddion strwythur paled a ffrâm yn amlwg, ond gall y cryfder cyffredinol fodloni'r gofynion dal batri.
2. Strwythur ffrâm wedi'i weldio â theilwra alwminiwm allwthiol.
Mae'r strwythur hwn yn fwy cyffredin. Mae hefyd yn strwythur mwy hyblyg. Trwy weldio a phrosesu gwahanol blatiau alwminiwm, gellir diwallu anghenion gwahanol feintiau ynni. Ar yr un pryd, mae'r dyluniad yn hawdd ei addasu ac mae'n hawdd addasu'r deunyddiau a ddefnyddir.
3. Mae strwythur ffrâm yn ffurf strwythurol o baled.
Mae strwythur y ffrâm yn fwy ffafriol i ysgafn a sicrhau cryfder gwahanol strwythurau.
Mae ffurf strwythurol yr hambwrdd alwminiwm batri hefyd yn dilyn ffurf ddylunio'r strwythur ffrâm: mae'r ffrâm allanol yn cwblhau swyddogaeth dwyn llwyth y system batri gyfan yn bennaf; Mae'r ffrâm fewnol yn cwblhau swyddogaeth dwyn llwyth modiwlau, platiau oeri dŵr ac is-fodiwlau eraill yn bennaf; Mae arwyneb amddiffynnol canol y fframiau mewnol ac allanol yn cwblhau'r effaith graean yn bennaf, gwrth -ddŵr, inswleiddio thermol, ac ati i ynysu ac amddiffyn y pecyn batri o'r byd y tu allan.
Fel deunydd pwysig ar gyfer cerbydau ynni newydd, rhaid i alwminiwm fod yn seiliedig ar y farchnad fyd -eang a rhoi sylw i'w ddatblygiad cynaliadwy yn y tymor hir. Wrth i'r gyfran o'r farchnad o gerbydau ynni newydd gynyddu, bydd yr alwminiwm a ddefnyddir mewn cerbydau ynni newydd yn tyfu 49% yn y pum mlynedd nesaf.