Cymhwyso a datblygu alwminiwm ar gyfer cerbydau ynni newydd - hambwrdd alwminiwm batri

Defnyddir aloion alwminiwm yn eang mewn cerbydau ynni newydd.Gellir defnyddio aloion alwminiwm mewn rhannau strwythurol a chydrannau megis cyrff, peiriannau, olwynion, ac ati Yn erbyn cefndir cadwraeth ynni ac anghenion diogelu'r amgylchedd a hyrwyddo technoleg aloi alwminiwm, mae faint o aloion alwminiwm a ddefnyddir mewn automobiles yn cynyddu o flwyddyn i flwyddyn. blwyddyn.Yn ôl data perthnasol, mae'r defnydd alwminiwm cyfartalog mewn ceir Ewropeaidd wedi treblu ers 1990, o 50KG i'r 151KG presennol, a bydd yn cynyddu i 196KG yn 2025.

Yn wahanol i geir traddodiadol, mae cerbydau ynni newydd yn defnyddio batris fel pŵer i yrru'r car.Yr hambwrdd batri yw'r gell batri, ac mae'r modiwl wedi'i osod ar y gragen fetel mewn ffordd sy'n fwyaf ffafriol i reolaeth thermol, gan chwarae rhan allweddol wrth amddiffyn gweithrediad arferol a diogel y batri.Mae pwysau hefyd yn effeithio'n uniongyrchol ar ddosbarthiad llwyth cerbydau a dygnwch cerbydau trydan.
Mae aloion alwminiwm ar gyfer automobiles yn bennaf yn cynnwys cyfres 5 × × × (cyfres Al-Mg), cyfres 6 × × × (cyfres Al-Mg-Si), ac ati Deellir bod hambyrddau alwminiwm batri yn bennaf yn defnyddio 3 × × × a 6 × × × aloion alwminiwm cyfres.
Sawl math strwythurol a ddefnyddir yn gyffredin o hambyrddau alwminiwm batri
Ar gyfer hambyrddau alwminiwm batri, oherwydd eu pwysau ysgafn a'u pwynt toddi isel, mae sawl ffurf yn gyffredinol: hambyrddau alwminiwm marw-cast, fframiau aloi alwminiwm allwthiol, splicing plât alwminiwm a hambyrddau weldio (cregyn), a gorchuddion uchaf wedi'u mowldio.
1. Hambwrdd alwminiwm Die-cast
Mae mwy o nodweddion strwythurol yn cael eu ffurfio gan farw-castio un-amser, sy'n lleihau llosgiadau deunydd a phroblemau cryfder a achosir gan weldio strwythur y paled, ac mae'r nodweddion cryfder cyffredinol yn well.Nid yw strwythur y paled a nodweddion strwythur ffrâm yn amlwg, ond gall y cryfder cyffredinol fodloni'r gofynion dal batri.
2. Strwythur ffrâm alwminiwm allwthiol wedi'i deilwra'n arbennig.
Mae'r strwythur hwn yn fwy cyffredin.Mae hefyd yn strwythur mwy hyblyg.Trwy weldio a phrosesu gwahanol blatiau alwminiwm, gellir diwallu anghenion gwahanol feintiau ynni.Ar yr un pryd, mae'r dyluniad yn hawdd ei addasu ac mae'r deunyddiau a ddefnyddir yn hawdd eu haddasu.
3. Mae strwythur ffrâm yn ffurf strwythurol o paled.
Mae'r strwythur ffrâm yn fwy ffafriol i ysgafnhau a sicrhau cryfder gwahanol strwythurau.
Mae ffurf strwythurol yr hambwrdd alwminiwm batri hefyd yn dilyn ffurf ddylunio strwythur y ffrâm: mae'r ffrâm allanol yn bennaf yn cwblhau swyddogaeth dwyn llwyth y system batri gyfan;mae'r ffrâm fewnol yn bennaf yn cwblhau swyddogaeth cynnal llwyth modiwlau, platiau oeri dŵr ac is-fodiwlau eraill;mae arwyneb amddiffynnol canol y fframiau mewnol ac allanol yn bennaf yn cwblhau'r Effaith graean, diddos, inswleiddio thermol, ac ati i ynysu a diogelu'r pecyn batri o'r byd y tu allan.
Fel deunydd pwysig ar gyfer cerbydau ynni newydd, rhaid i alwminiwm fod yn seiliedig ar y farchnad fyd-eang a rhoi sylw i'w ddatblygiad cynaliadwy yn y tymor hir.Wrth i gyfran y farchnad o gerbydau ynni newydd gynyddu, bydd yr alwminiwm a ddefnyddir mewn cerbydau ynni newydd yn tyfu 49% yn y pum mlynedd nesaf.